Les SUV les plus puissants du monde

Les SUV les plus puissants du monde
Les SUV les plus puissants du monde

Ces modèles prouvent que vous n’avez pas besoin de vous contenter d’un véhicule à deux places si vous voulez de la puissance.

Pendant des décennies, les SUV et la performance se sont mutuellement exclus.

D’un côté, les SUV offraient la possibilité inégalée de sortir des sentiers battus et de revenir en un seul morceau. De l’autre, les voitures de sport étaient taillées pour la vitesse sur route, que ce soit en ligne droite ou dans les virages. Ces segments ont commencé à converger de manière inattendue dans les années 1990, et il n’y a pas de pénurie de véhicules tout-terrain de transport de personnes dotés d’une puissance digne d’une supercar parmi lesquels choisir en 2021.

BMW X5 M50i/X6 M50i (523 ch)

BMW positionne les versions M50i du X5 (photo) et du X6 au sommet de la gamme respective de chacun de ces modèles, sans réglage M. Les deux modèles s’opposent fièrement à la tendance au downsizing qui balaie l’industrie avec un V8 de 4,4 litres biturbo de 523 ch, ce qui est suffisant pour un sprint de 4,3 secondes de 0 à 161km/h. Bien que les M50is ne soient pas les SUV les plus puissants de BMW, ils sont nettement plus rapides que le transporteur familial moyen.

Aston Martin DBX (542 ch)

Aston Martin a fait appel à Mercedes-AMG pour concevoir sa première entrée dans le segment lucratif des SUV. Si la DBX s’intègre parfaitement au reste de la gamme de la firme, elle est propulsée par un V8 biturbo de 4,0 litres développé par AMG et modifié par Aston Martin. Il développe 542 ch dans sa version standard, mais les dirigeants ont laissé entendre à plusieurs reprises que des variantes plus puissantes étaient en préparation.

Jaguar F-Pace SVR (543 ch)

Jaguar a conçu le compartiment moteur du F-Pace avec huit cylindres à l’esprit, mais le modèle SVR à moteur V8 n’est sorti qu’en 2018. En plus d’un moteur suralimenté de 5,0 litres développant 543 ch, le badge SVR signale la présence de ressorts plus fermes, de roues plus larges, d’un système d’échappement plus léger et de sièges sport pour les passagers avant. C’est ce que les passionnés attendaient de la firme qui leur a apporté la F-Type.

Porsche Cayenne Turbo (543 ch)

Si la puissance turbo est de série sur toute la gamme Porsche Cayenne, l’emblème Turbo continue de désigner une variante beaucoup plus puissante que le modèle de base. Ici, l’omniprésent V8 4,0 litres biturbo développe 543 ch, une augmentation significative par rapport aux 453 ch du Cayenne GTS.

Land Rover Range Rover SVAutobiography Dynamic (557 ch)

L’époque où Land Rover vendait un Range Rover avec une puissance à deux chiffres est révolue. Ce SUV extrêmement influent, qui en est à sa quatrième génération, est puissant quelle que soit sa configuration, mais les acheteurs qui recherchent le summum de la vitesse doivent passer au modèle SVAutobiography Dynamic. Son V8 5,0 litres habituel est suralimenté à 557 ch, ce qui suffit pour un sprint de 5,1 secondes de 0 à 161km/h. Les modèles Dynamic bénéficient d’un système de suspension abaissé et d’une direction plus réactive pour une meilleure tenue de route.

Rolls-Royce Cullinan (563 ch)

Rolls-Royce fait partie du groupe BMW, mais elle a sagement décidé de ne pas fouiller dans la corbeille à pièces de sa société mère pour développer son premier SUV. Nommé d’après le plus gros diamant brut de qualité gemme jamais trouvé, le Cullinan met les automobilistes (ou leur chauffeur) aux commandes d’un V12 biturbo de 6,75 litres connecté qui transmet 563 ch aux quatre coins via un système de transmission intégrale permanente.

C’est la seule option moteur disponible, mais les acheteurs peuvent travailler directement avec Rolls-Royce pour personnaliser presque tout le reste, y compris la sellerie et les garnitures ; des sièges pique-nique pour le hayon arrière sont même disponibles.

Mercedes-AMG G63 (577 ch)

De l’extérieur, la Classe G de Mercedes-Benz ressemble beaucoup à son prédécesseur, et c’est intentionnel, mais tout ce qui se trouve sous la tôle est nouveau. La version AMG du SUV reçoit le même V8 biturbo de 4,0 litres que l’on retrouve dans de nombreux autres modèles (dont l’Aston Martin DBX). Il développe une puissance de 577 ch sur le G63, ce qui est suffisant pour faire passer cette grosse boîte de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.

Maserati Levante Trofeo (590 ch)

Maserati est entrée tardivement dans le segment des SUV. Elle a rattrapé le temps perdu en plaçant son V8 de 3,8 litres dérivé de Ferrari dans le compartiment moteur du Levante et en le réglant à 590 ch, bien que les voitures vendus sur le marché européen se contentent d’une puissance de 573 ch du même moteur biturbo. Les modifications apportées au châssis et une répartition des masses proche de 50/50 permettent aux amateurs de tirer le meilleur parti de la puissance du V8.

Audi RS Q8 (591 ch)

Le Q8 n’est pas le plus grand SUV d’Audi, cet honneur revient au Q7, mais ce n’est certainement pas une compacte. Et pourtant, un V8 biturbo de 591 ch le propulse de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, un chiffre normalement associé à des modèles deux portes à profil bas comme, par exemple, le TT d’Audi. En 2019, peu avant ses débuts officiels, le RS Q8 a pulvérisé le record du tour de piste des SUV sur le circuit allemand du Nürburgring en affichant un temps de 7min 42,2sec.

Mercedes-AMG GLE63 S (603 ch)

Mercedes-Benz a contribué à créer le segment des SUV hautes performances en lançant le ML55 AMG (W163) de 342 ch en 1998. Avance rapide jusqu’en 2021 : AMG s’est transformée en une sous-marque à part entière appelée Mercedes-AMG, le ML s’appelle désormais GLE, et la variante 63 S de 603 ch utilise un V8 de 4,0 litres biturbo. En 1998, Mercedes annonçait un temps de passage de 0 à 100 km/h de 6,9 secondes. En 2021, le GLE63 S mettra 3,7 secondes pour atteindre la même vitesse. AMG utilise également cette version du 4,0 litres dans le GLS, plus grand.

Alpina XB7 (613 ch)

Alpina a suivi le mouvement de BMW dans le segment des SUV avec des résultats impressionnants. Basé sur le gigantesque X7, le XB7 offre aux conducteurs une évolution plus puissante du V8 biturbo de 4,4 litres qui s’échappe par un système d’échappement spécifique au modèle. La puissance supplémentaire est complétée par des modifications visuelles qui restent raisonnablement discrètes tout en identifiant immédiatement le XB7 comme un membre de la gamme Alpina.

BMW X5 M/X6 M (617 ch)

BMW s’oppose au terme de véhicule utilitaire sport (SUV) ; il préfère Sport Activity Vehicle (SAV), une désignation qu’il a inventée pour commercialiser le X5 original. Quoi qu’il en soit, ses modèles haut de gamme les plus puissants sont les variantes de compétition du X5 M et du X6 M (photo). Construits sur la même plateforme, ils sont presque identiques sous la tôle, mais l’un suit la fonction tandis que l’autre met davantage l’accent sur la forme. En version hors compétition, le V8 biturbo de 4,4 litres de la M développe une puissance de 591 ch.

Bentley Bentayga Speed (626 ch)

L’interprétation de Bentley du concept de véhicule de transport de personnes de grande puissance est unique en son genre, car elle s’appuie sur un puissant moteur W12 de 6,0 litres. La plupart des autres SUV de notre tour d’horizon sont équipés d’un V8. Sa vitesse de pointe est estimée à 306km/h, mais il n’a pas été conçu uniquement pour rouler en ligne droite. Une variante antérieure du Bentayga Speed a battu le record des SUV lors de l’édition 2018 de la course de côte internationale de Pikes Peak, terminant le parcours en 10min 49,9sec à une vitesse moyenne de 107km/h.

Porsche Cayenne Turbo GT (631 ch)

Porsche a investi une quantité surprenante d’expertise en matière de course dans le Cayenne Turbo GT. Proposé uniquement en version coupé, il s’agit d’une évolution du Turbo qui bénéficie, entre autres, de la puissance accrue d’un V8 de 4,0 litres, d’un poids réduit et d’un système d’échappement en titane. Ce n’est pas le SUV le plus puissant du marché (même s’il n’est pas loin du sommet) mais c’est sans aucun doute l’un des modèles les plus maniables du marché. En 2021, le Cayenne Turbo GT a battu le record du Nürburgring du RS Q8. Il a affiché un temps de 7min 38,9sec.

Lamborghini Urus (641 ch)

Le Lamborghini Urus, qui partage sa plateforme de base avec le Bentley Bentayga et le Porsche Cayenne, entre autres modèles, est le premier venu en Italie sur le marché des SUV hautes performances. Alors que le concept qui l’a présenté en avant-première utilisait un V10 de 5,2 litres partagé avec la Gallardo, le modèle de série est arrivé en 2018 avec un V8 de 4,0 litres équipé de deux turbocompresseurs. Placer l’emblème Lamborghini Raging Bull sur un SUV était un pari risqué, mais il a porté ses fruits : le 15 000e Urus a été construit en juillet 2021. La rivale Ferrari aimerait avoir sa part d’action, nous devrions donc voir son tout premier SUV d’ici un an environ.

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (670 ch)

Peu de gens seront surpris d’apprendre que le SUV le plus puissant d’Allemagne porte un écusson Porsche sur le nez. Le Cayenne Turbo S E-Hybrid s’appuie sur le V8 biturbo de 4,0 litres bien connu de la firme et sur un moteur électrique pour surmonter son poids non négligeable et afficher des accélérations comparables à celles d’une voiture de sport. Des technologies astucieuses (comme une fonction antiroulis alimentée par un système électrique de 48 volts) aident le Cayenne à prendre un virage avec plus d’aplomb que ses dimensions ne le suggèrent.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk (707 ch)

Sur le papier, Jeep et performances vont aussi bien ensemble que haggis et crème glacée. Dans la pratique, c’est une formule qui fonctionne étonnamment bien. Jeep a emprunté le V8 Hellcat 6,2 litres suralimenté de sa société sœur Dodge et l’a intégré au Grand Cherokee pour créer le Trackhawk, qui est resté le SUV le plus puissant pendant de nombreuses années. Des préparateurs comme Hennessey, basé au Texas, ont trouvé des moyens d’extraire encore plus de puissance du tout-terrain, mais ils n’entrent pas dans le cadre de cet article. Jeep vend toujours le Grand Cherokee Trackhawk en 2021, mais nous vous suggérons d’agir vite si vous en voulez un. La production s’achèvera bientôt, et des rapports affirment que le nouveau Grand Cherokee n’aura pas le moteur Hellcat.

Dodge Durango SRT Hellcat (711 ch)

Le SUV de série le plus puissant du marché n’a pas été formé sur l’autobahn allemande ou n’est pas né dans la célèbre Motor Valley italienne. Construit à Detroit, le Dodge Durango SRT Hellcat est apparenté au Jeep Grand Cherokee Trackhawk, mais son V8 suralimenté de 6,2 litres reçoit quatre chevaux supplémentaires pour mériter la couronne. Des freins plus gros et un système de suspension amélioré font partie de la transformation. Il a été développé dans l’optique d’une utilisation sur circuit, il est équipé d’un système de refroidissement amélioré et le sprint de 0 à 100 km/h s’effectue en 3,5 secondes, tout en offrant aux automobilistes une capacité de remorquage utilisable de 3955 kg (8700 lb) en cas d’équipement approprié.

Dodge ne fabriquera la SRT Hellcat que pour l’année-modèle 2021, et tous les emplacements disponibles ont été vendus en trois mois environ. En tout, environ 2000 unités du roi des SUV seront lâchées en Amérique. Il coûte 69 212 euros.

L’avenir : Le SUV GMC Hummer EV (830 ch)

GMC a fait les gros titres en présentant une variante de 1000 ch du Hummer EV en 2020, mais la variante SUV n’affichera pas une puissance à quatre chiffres. Il développera environ 830 ch dans sa configuration la plus puissante, ce qui est moins que le pick-up mais loin d’être dérisoire. GMC explique que le SUV est plus court d’environ 20 pouces que le pick-up, de sorte que l’énorme batterie nécessaire pour atteindre une puissance de 1000 chevaux ne pourra pas être logée sous la carrosserie.

Il est important de noter que ces chiffres de puissance sont relatifs car les voitures électriques sont normalement beaucoup plus lourdes que les modèles comparables à essence. GMC a confirmé que le Hummer EV pèsera environ 4090 kg (9000 lb).

A venir : Tesla Model X Plaid (1020 ch)

Tesla proposera le groupe motopropulseur Plaid à trois moteurs qu’il a développé pour la Model S sur la Model X. Les spécifications ne seront pas finalisées avant que le modèle n’entre en production, mais l’entreprise américaine cite la même puissance de 1020 ch pour la X et la S, mais la première est plus lourde et son temps de 0 à 100 km/h passe à 2,5 secondes. Il continuera néanmoins à offrir des portes Falcon et des sièges pouvant accueillir jusqu’à sept passagers. Le monde des Super-SUV devient électrique.

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